5月18日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)、漢陽專用汽車研究所主辦、國(guó)家紅旗渠經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、安陽鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司、《專用汽車》雜志社、河南鳳寶重工科技有限公司共同承辦的“2021中國(guó)半掛車高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)”，在河南·安陽·林州舉行。
安陽市、梁山縣、林州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)內(nèi)權(quán)威專家和學(xué)者，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)半掛車生產(chǎn)企業(yè)如中集車輛、中集華駿、安徽開樂等，以及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)，約600名代表參加了此次研討會(huì)。
此次論壇以“危機(jī)與變革”為主題，探討在當(dāng)前復(fù)雜的形勢(shì)之下，我國(guó)半掛車行業(yè)如何由粗獷轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展的路徑。
行業(yè)走勢(shì)——高質(zhì)量發(fā)展
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)副秘書長(zhǎng)/漢陽專用汽車研究所副所長(zhǎng)姜春生的《 2020國(guó)內(nèi)半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析》，極大地吸引了與會(huì)者的注意。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)副秘書長(zhǎng)&漢陽專用汽車研究所副所長(zhǎng) 姜春生
姜春生介紹，“十四五”期間我國(guó)半掛車行業(yè)的規(guī)劃重點(diǎn)有四個(gè)方面：一是重點(diǎn)規(guī)劃合規(guī)產(chǎn)品趨勢(shì)，鼓勵(lì)共享機(jī)制建設(shè)；二是培育專項(xiàng)，打造專業(yè)精品；三是加快優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，推進(jìn)專用化發(fā)展，比如重點(diǎn)培育大件、玻璃制品、鋼卷等貨物專用運(yùn)輸半掛車研發(fā)，繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸車輛專用化發(fā)展進(jìn)程；四是設(shè)備及產(chǎn)線升級(jí)，促進(jìn)制造轉(zhuǎn)型。姜春生分析認(rèn)為，輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、共享化將是“十四五”期間我國(guó)半掛車產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 戴淼
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心戴淼認(rèn)為，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的變化和變革直接影響到商用車乃至掛車的方方面面，比如：行業(yè)當(dāng)年的整體銷量走勢(shì)，車型的發(fā)展方向等。目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放，所以我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是著力降低物流成本，通過降本增效提高物流運(yùn)營(yíng)效率。
戴淼認(rèn)為，可以通過公路物流模式的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)降本增效，比如多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、無車承運(yùn)人、互聯(lián)網(wǎng)+物流等多種模式進(jìn)行提升。
政策法規(guī)趨勢(shì)——愈來愈嚴(yán)格
國(guó)內(nèi)半掛車行業(yè)是典型的政策市，受政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)影響極大。因此企業(yè)更加密切地關(guān)注和研究近兩年出臺(tái)的政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。
中集車輛CTO辦公室副主任于暢洋對(duì)近幾年出臺(tái)的影響重大的7項(xiàng)政策法規(guī)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，如：《從三年計(jì)劃到四部門聯(lián)合整治》、JT/T 1178.2的實(shí)施動(dòng)態(tài)、藍(lán)牌輕卡政策走向、常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車治理工作方案、超限超載治理動(dòng)態(tài) 、掛車購(gòu)置稅以及GＢ1589-2016的修訂方向（對(duì)通道圓進(jìn)行修訂）。
中集車輛CTO辦公室副主任 于暢洋
于暢洋還認(rèn)為，未來我國(guó)可能會(huì)為了提升車輛運(yùn)輸效率，可能會(huì)進(jìn)一步與歐美先進(jìn)車型接軌，比如出現(xiàn)雙掛汽車列車，或者總長(zhǎng)25.25米，總重60噸的汽車列車，再或者是總長(zhǎng)32米，總重70噸的汽車列車。
生長(zhǎng)模式——由粗獷進(jìn)入掛車2.0時(shí)代
眾所周知，在半掛車技術(shù)含量和行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，再加上市場(chǎng)需求較大的情況之下，國(guó)內(nèi)掛車行業(yè)長(zhǎng)期處于粗放式的生長(zhǎng)狀態(tài)，生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)多數(shù)是拼價(jià)格，企業(yè)生存空間極小。
中集車輛執(zhí)行副總裁 孫春安
在本次會(huì)議上，中集車輛執(zhí)行副總裁孫春安認(rèn)為，在"掛車2.0時(shí)代"里，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、效率致勝的廠家將成為時(shí)代的寵兒。
中集華駿半掛車燈塔工廠總經(jīng)理 洪光
中集車輛的燈塔工廠在行業(yè)內(nèi)是個(gè)創(chuàng)舉，它的建設(shè)率先拉開了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大幕。中集華駿半掛車燈塔工廠總經(jīng)理洪光介紹了中集華駿燈塔工廠的高端制造實(shí)踐，他分享了近幾年華駿燈塔工廠創(chuàng)造的可見的價(jià)值和效益。
產(chǎn)品升級(jí)——輕量化、高效化、智能化
在本次會(huì)議中，圍繞著掛車產(chǎn)品的升級(jí)轉(zhuǎn)型，眾多演講嘉賓從各個(gè)層次進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
安徽開樂車輛工程技術(shù)研究中心主任 馮兵
在輕量化方面，安徽開樂車輛工程技術(shù)研究中心主任馮兵對(duì)歐洲側(cè)簾車發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)應(yīng)用前景做了精彩發(fā)言。他認(rèn)為歐洲側(cè)簾車發(fā)展了多年，是掛車輕量化的典型車型，同樣的，在國(guó)內(nèi)側(cè)簾車也可以在國(guó)內(nèi)大力推廣，發(fā)展前景良好。
北京航空航天大學(xué)博導(dǎo) 劉獻(xiàn)棟教授
就輕量化設(shè)計(jì)問題，北京航空航天大學(xué)博導(dǎo)劉獻(xiàn)棟教授以材料和設(shè)計(jì)的實(shí)例介紹了如何讓半掛車減重的設(shè)計(jì)和研發(fā)方案，他以某款倉(cāng)欄半掛車為例，從車輛的設(shè)計(jì)角度兼顧輕量化和安全性提出了研發(fā)的新思路，對(duì)與會(huì)者有較深的啟發(fā)。
安陽鋼鐵技術(shù)中心汽車鋼研究室主任 萬國(guó)熹
安陽鋼鐵技術(shù)中心汽車鋼研究室主任萬國(guó)熹則講述了中國(guó)半掛車輕量化發(fā)展歷程、演變及展望,從我國(guó)半掛車材料的變化側(cè)面反映了輕量化的發(fā)展歷程，以及輕量化鋼材如何更大地發(fā)揮實(shí)際作用。
企業(yè)變革——?jiǎng)?chuàng)新和轉(zhuǎn)型
在當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，在政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)日趨加嚴(yán)的情況之下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。在這種情況下，企業(yè)唯有變革才能持續(xù)向前發(fā)展。
華興車輛副董事長(zhǎng) 陳陽
華興車輛作為半掛車企業(yè)的一個(gè)典型，近幾年抓住了自卸半掛車的熱點(diǎn)，行業(yè)知名度和市場(chǎng)美譽(yù)度逐漸上升，在此次會(huì)議上，該公司副董事長(zhǎng)陳陽就專注自卸半掛，華興車輛的轉(zhuǎn)型與變革做了主題演講。他認(rèn)為，產(chǎn)品要有競(jìng)爭(zhēng)力首先要解決客戶的痛點(diǎn)問題，同時(shí)企業(yè)自身也需要快速進(jìn)行提升，抓緊智能化工廠的建設(shè)以及提升品牌影響力。
鳳寶重科常務(wù)副總經(jīng)理 張朝學(xué)
鳳寶重科作為車橋行業(yè)的新兵，在此次研討會(huì)上該公司常務(wù)副總經(jīng)理張朝學(xué)對(duì)其智能智造模式以及車橋產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造研發(fā)過程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，展示了鳳寶重科在車橋產(chǎn)品上的聚焦規(guī)模與創(chuàng)新。
水泊焊割總經(jīng)理 劉帥
從產(chǎn)線升級(jí)的角度來看，水泊焊割是一家專注于專用汽車行業(yè)設(shè)備研發(fā)和智造的企業(yè)，該公司總經(jīng)理劉帥向與會(huì)嘉賓就專用車產(chǎn)線如何打造適合自己的自動(dòng)化產(chǎn)線做了精彩發(fā)言。
